Skip to content

Схема зажигания мв 22

Скачать схема зажигания мв 22 djvu

Предлагаемая схема рис. Она имеет следующие преимущества: - мощность искры увеличена: - контакты прерывателя не обгорают, - не нужен резистор в цепи катушки зажигания: - при включенном зажигании, но незаведенном двигателе схема плавно, без искры, отключается.

Мощность искры в данной схеме зависит от температуры VT2, и на горячем двигателе уменьшается, а на холодном — увеличивается, тем самым облегчая запуск. При закрывании VT2 возникает искра. С2 сглаживает пик импульса напряжения. R6 и R5 ограничивают максимальное напряжение на коллекторе VT2. При достижении нужного напряжения VT2 приоткрывается, ограничивая дальнейший рост напряжения. Напряжение открывания VT2 зависит от величины Uбэ которая, в свою очередь, зависит от температуры.

При разомкнутых контактах прерывателя VT1 и VT2 закрыты. При длительно замкнутых контактах ток через С 1 постепенно убывает, соответственно и VT1 и VT2 плавно закрываются, защищая катушку зажигания от перегрева.

Детали: С1 — типа КМ или К R6 обеспечивает стабилизацию выходного напряжения. Его номинал подбирается для конкретной катушки зажигания. На схеме величина R6 указана для катушки Б Для повышения надежности схемы лучше использовать составной транзистор VT2, как показано на рис. Скачать список элементов PDF.

Инструкция в разделе регламентных работ подвесных моторов рекомендует наиболее часто проверять и регулировать элементы системы зажигания — через часов очищать и проверять зазор в искровом промежутке свечи и через 50 часов — проверять, чистить и регулировать контакты прерывателей. При неправильной регулировке системы зажигания, применении неподходящих запальных свечей даже малоизношенный мотор с хорошо отрегулированной системой питания будет работать плохо.

Описание регулирования и обслуживания системы зажигания начнем с агрегата, создающего магнитное поле, — маховика. При использовании маховиков, рассчитанных на разные конструкции магнето МВ-1 или МГ , система зажигания будет полностью неработоспособна. В системе зажигания постоянного обслуживания и регулировки требуют только два элемента — контакты прерывателей и свечи зажигания.

Все остальные детали — конденсаторы, первичная катушка зажигания, высоковольтный трансформатор — регулировки и обслуживания не требуют и предсказать вероятность выхода их из строя практически невозможно — о неисправности их можно узнать только запуская двигатель. Принципиально конструкция прерывательных механизмов магнето МГ и магдино МВ-1 почти одинакова.

EPUB, djvu, PDF, djvu