Skip to content

Схема урал 5323

Скачать схема урал 5323 doc

Высокая плавность хода и проходимость автомобиля достигается применением двойной балансирной подвески для передней и задней тележек [3] [5]. Основными потребителями этих машин являются нефтегазовая и лесозаготовительная отрасли [6].

Шасси Урал входит в состав ряда машин военного назначения:. В середине х годов НАМИ и Уральский автозавод по заказу Министерства обороны начали разработку семейства унифицированных многоцелевых автомобилей высокой проходимости [17].

Несмотря на успешные испытания, машины нуждались в серьёзной доработке и в итоге не пошли в серийное производство [19]. Независимо от создания опытного образца НАМИ, конструкторы Уральского автозавода вели разработку собственной машины [20]. Для УралаА была разработана оригинальная стеклопластиковая кабина [4]. По результатам испытаний не было выявлено существенных отличий по динамическим характеристикам и проходимости [4]. Однако, применение бескапотной компоновки за счёт более равномерного распределения нагрузки по осям повысило плавность хода и управляемость, улучшилась ремонтопригодность автомобиля.

Решающим фактором в пользу бескапотной компоновки стало требование заказчика о наличии в составе унифицированного семейства плавающей модификации. На тот момент считалось, что создать такой автомобиль в капотном варианте практически невозможно [4]. Технологическая сложность изготовления стеклопластиковых кабин послужила причиной разработки металлической кабины с герметизированными дверями, которая устанавливалась на опытные образцы второй серии Урал Работы были завершены к году [17].

На плаву Урал и Урал приводились в движение за счёт вращения колёс с развитым протектором. Все три машины были оснащены двигателями ЯМЗ В ходе испытаний выявилась низкая надежность силового агрегата ЯМЗ вследствие износа кулачковых валов и толкателей клапанов.

Дальнейшая судьба машины оказалась очень сложной. Для нее требовалась бескапотная кабина и силовой агрегат, ни то, ни другое серийно не выпускалось. С приходом рынка завод получил возможность самостоятельно решать что выпускать, а что нет, а расширение модельного ряда стало одним из важнейших факторов выживания в конкурентной борьбе.

При его проектировании перед конструкторскими службами завода стояла задача: создать новый полноприводный автомобиль с грузоподъемностью, увеличенной до 9 — 10 т за счет применения четырехосной схемы при достижении максимальной проходимости. У серийного автомобиля нет защиты силового агрегата. На первых экспериментальных образцах четырехосника стоял опытный десятицилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ, который проектировался для КамАЗа.

В начале х годов этот автомобиль изготавливался малыми партиями.

EPUB, PDF, djvu, doc