Skip to content

Схема cvt jf015e

Скачать схема cvt jf015e fb2

Конструктивная идея принципиально отличается от предшественника JFE. Конуса не используют самые рискованные зоны у оси и у края, где быстрее всего наступает срыв ремня в скольжение. И так как конуса - это самая дорогая и проблемная часть вариатора, то кроме экономии в размерах вариатора ожидалась повышенная надежность с заметной экономией в цене этого вариаторного гибрида. Ну или готов будет закрыть на это глаза за такие деньги, ведь надежность работы при этом гарантируются.

И список машин с JFE постоянно расширяется. Изменения в конструкции в основном связаны с желанием сделать его еще более экономичным, компактным, с расширенной вверх и вниз зоной передаточных чисел без вреда для имиджа вариаторов Джатко как "долгоиграющих".

Меняется методом частичной замены. И эта высокоинтеллектуальная коробка очень требовательна к чистоте и уровню масла. Желательно делать это регулярно у мастеров, специализирующихся на ремонте вариаторов Джатко. Для машин, у которых замечен перегрев масла, мастера вместо теплообменника устанавливают переходник для установки внешнего радиатора. Вскрытие часто показывает, что пора заменить клапан насоса и подшипник входного вала. Они имеют такой же короткий ресурс, что и фрикционы.

Также проверяется солнечная шестерня на наличие трещин, кроме обычной проверки узлов на люфты и натертости. Наиболее актуальной для вариаторов является смена тефлоновых колец, которые меняют вместе с ремонтом входного вала или со сменой фрикционов, или сменой подшипников, или сменой ремня Комплект фрикционов JF в отличии от предшественника состоит уже из трех разных типов фрикционов.

В одном из 5-ти случаев переборки заказывают и комплект стальных дисков JF И которые, к сожалению, нередко при вскрытии оказываются критически поврежденными.

Данный вариатор ставился на автомобили:. Модель вариатора позиционируется как поколение, сменившее JFE , но с акцентом на меньшие объемы двигателей и бюджетные модели автомобилей. Jatco JFE устанавливается с года и применяется до настоящего времени.

Как и у всех вариаторов, основные компоненты — это шкивы конусы с ремнем, гидротрансформатор, насос и стартовый пакет с планетарным редуктором. Средний ресурс трансмиссииJFE в условиях мегаполиса — около тысяч километров пробега.

В первую очередь, при нагрузках и перегреве вариатора неисправности подвергается его насос. Все дальнейшие разрушения коробки являются уже следствием.

djvu, doc, djvu, doc